Základní logika návrhu výstupního hřídele
Průměr výstupního hřídele reduktoru šnekového dopravníku není určen libovolně; spíše je výsledkem přesně vypočítané mechanické rovnováhy. Typické parametry udávají následující:
Nízko{0}}rychlostní modely s velkým{1}}zátěžem: Průměry hřídelí se obvykle udržují v rozsahu 80–100 mm.
Střední-rychlost, standardní modely: Běžný „sweet spot“ spadá do rozsahu 60–80 mm.
Vysoko{0}}rychlostní, lehké-zatížené modely: Průměry lze zmenšit na 40–50 mm.
Toto dimenzování zajišťuje, že tělo hřídele neprochází při přenosu točivého momentu plastickou deformací, a zároveň zabraňuje plýtvání materiálem způsobeným nadměrnou{0}}technikou.
Tři klíčové proměnné ovlivňující průměr hřídele
Podobně jako u krejčího oděvu vyžaduje návrh průměru hřídele komplexní posouzení následujících faktorů:
Požadavky na krouticí moment: Při každém zvýšení krouticího momentu o 1 000 N·m se musí průměr hřídele zvětšit o 8–10 mm.
Rotation Speed Matching: Při rychlosti 200 ot./min lze průměr hřídele zmenšit o 15 % ve srovnání s rychlostí 800 ot./min.
Rozteč uložení: Na každých 200 mm zvětšení rozpětí ložisek se musí průměr hřídele zvětšit o odpovídajících 5 mm.
Praktická doporučení pro výběr
"Průvodce vyhýbáním se nebezpečí" sestavený terénními inženýry:
Optimální poměr mezi průměrem čepele šroubu a průměrem hřídele je 4:1.
Pro provoz ve vlhkém prostředí se doporučuje přidat k průměru hřídele 3mm protikorozní-okraj.
Provozní podmínky zahrnující časté spouštění a zastavování vyžadují použití dodatečného koeficientu únavy.
Při skutečných měřeních mějte na paměti zeslabující účinek, který mají drážky pro pero na strukturální pevnost hřídele.