Základní konstrukce reduktoru NMRV (také známého jako reduktor RV) se primárně skládá ze šnekového převodu a šneku, hřídelí, ložisek, pouzdra a souvisejícího příslušenství. Typicky lze kategorizovat do tří základních konstrukčních částí: skříň, šnekové kolo a šneková sestava a ložisková a hřídelová sestava. Mezi jeho klíčové komponenty patří olejová těsnění, olejové zátky, šneková převodovka (skříň), kuličková ložiska, výstupní hřídel, šnekové kolo, šnek, připojovací deska motoru (příruba), kryt výstupního hřídele, upevňovací prvky (jako jsou šrouby s vnitřním šestihranem), klíče (jako klíče s dvojitým -poloměrem), těsnění a podobné položky. Pouzdro slouží jako montážní základna pro všechny komponenty; jeho funkcí je podpírat a zajišťovat součásti hřídelového systému, zajišťovat správné vzájemné umístění různých částí převodovky a odolávat provoznímu zatížení. Šnekové kolo a šnekový pár tvoří hlavní převodovou součást, která je zodpovědná za přenos pohybu a výkonu mezi dvěma -neprotínajícími se hřídeli. Sestava ložiska a hřídele slouží k podpoře rotujících součástí, přenosu energie a zajištění hladkého a efektivního provozu.

Hlavní materiály: V závislosti na specifikacích velikosti rámu je pouzdro (tělo) vyrobeno buď z lité hliníkové slitiny (pro velikosti rámu 025–090) nebo z litiny (pro velikosti rámu 110–150). Kryty z hliníkové slitiny obvykle procházejí pískováním, povrchovou úpravou a speciální antikorozní-úpravou nebo jsou potaženy modrým vypalovaným smaltem RAL5010; litinová pouzdra jsou potažena modrým vypalovaným smaltem RAL5010. Šnek je typicky vyroben z 20Cr oceli; po nitridaci uhlíkem-ko{12}}dusíkem a přesném broušení si povrch zubů zachovává vysokou úroveň tvrdosti. Šnekové soukolí je vyrobeno ze speciální slitiny niklu-odolné proti opotřebení{15}.