Reduktor NMRV musí být instalován na plochém, pevném podkladu; montážní šrouby musí být bezpečně utaženy, aby byla zajištěna odolnost proti vibracím. Po montáži musí být nástavce spojovacího hřídele hnacího stroje, reduktoru a poháněného stroje vzájemně přesně vyrovnány. Vnější průměry nástavců vstupního a výstupního hřídele jsou vyráběny s tolerancí h6; v důsledku toho musí být vnitřní otvory odpovídajících součástí převodovky-jako jsou spojky, řemenice a řetězová kola-dimenzovány v odpovídajících tolerancích, aby se předešlo poškození ložisek způsobenému příliš těsným uložením nebo zhoršeným přenosem výkonu v důsledku příliš volného uložení. Při montáži součástí převodovky-jako jsou ozubená kola nebo ozubená kola-na nástavce hřídele by měly být umístěny co nejblíže k ložiskům, aby se minimalizovalo ohybové namáhání hřídele. Při instalaci motoru by měla být na vnitřní stěnu otvoru a drážku pro pero hlavy šnekového hřídele nanesena tenká vrstva maziva, aby se usnadnila montáž a aby se rozhraní- otvoru hřídele časem zadíralo nebo rezivělo. Při použití konfigurací reduktoru s přímým{11}}pohonem s různými typy motorů a pokud je motor obzvlášť těžký, měl by být nainstalován pomocný podpůrný mechanismus.

1. Pokud teplota provozního prostředí reduktoru NMRV klesne pod -30 stupňů nebo překročí +60 stupňů, standardní olejová těsnění musí být nahrazena těsněními vyrobenými ze speciálních materiálů vhodných pro extrémní teploty.

2. Motor spárovaný s reduktorem NMRV musí být dimenzován pro provoz v prostředí s nízkou teplotou- a jeho výkon musí být dostatečný, aby splnil požadavky na krouticí moment pro startování za chladných podmínek.

3. Před prvním uvedením do provozu může být viskozita maziva relativně vysoká; jednotka by proto měla před aplikací jakékoli zátěže podstoupit zkušební provoz bez{1}}zátěže, aby se zabránilo možné poruše zařízení.

4. Při prvním použití reduktoru NMRV by mělo být mazivo vyměněno po přibližně 300 až 500 hodinách nepřetržitého provozu (období „záběhu“-). Následně je doporučený interval výměny oleje každých 6 měsíců nebo 6 000 hodin (podle toho, co nastane dříve). V náročných provozních podmínkách by měl být interval výměny oleje odpovídajícím způsobem zkrácen. Doporučuje se používat převodový olej ISO VG220–320; dále se nikdy nesmí míchat maziva různých značek nebo různých jakostí.

5. Pravidelně kontrolujte množství a kvalitu maziva. Zajistěte, aby byla udržována přiměřená zásoba maziva, a okamžitě vyměňte jakýkoli olej, který byl znečištěn nečistotami nebo degradován. Hladina oleje by se měla udržovat mezi značkami 1/2 a 2/3 na okénku olejoznaku nebo měrce; nadměrná hladina oleje může vést k úniku oleje, zatímco nedostatečná hladina urychlí opotřebení součástí. Servisní faktor pro redukci NMRV závisí na skutečném provozním prostředí. Při výběru vhodného provozního faktoru je třeba vzít v úvahu různé faktory, jako je povaha výstupní zátěže, denní doba provozu a frekvence spouštění.

Před použitím zkontrolujte upevňovací šrouby, abyste se ujistili, že jsou bezpečné, a ověřte, že ochranné kryty jsou neporušené. Během provozu sledujte abnormální zvuky (normální provoz vydává jednotný zvuk; ostré nebo perkusivní zvuky vyžadují okamžité vypnutí kvůli kontrole), teplotu (nárůst teploty krytu by neměl překročit 45 stupňů nad okolní teplotu) a vibrace. Po vypnutí očistěte povrch reduktoru od prachu nebo zbytků oleje.

Pokud má reduktor zůstat v nečinnosti po delší dobu (více než 3 měsíce), důkladně vypusťte starý olej a propláchněte vnitřní dutinu petrolejem nebo speciálním čisticím prostředkem; naneste na vstupní hřídel antikorozní mazivo; a skladujte jednotku v suchém prostředí (relativní vlhkost menší nebo rovna 60 %), vyhněte se přímému slunečnímu záření.

Neprofesionální personál se nesmí pokoušet rozebírat jednotku bez oprávnění, protože by to mohlo ohrozit přesnost záběru ozubených kol. Je třeba zabránit přetížení jednotky; zajistit, aby provozní zatížení zůstalo v rámci jmenovité kapacity.